Pas de réseau au sous-sol ? Les heures de vos compagnons sont quand même comptées.

Ce qui coince aujourd'hui

Ce que voit le compagnon

Comment fonctionne le pointage sans réseau

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   Les chantiers sont chargés sur le téléphone à l'avance

   Quand le compagnon a du réseau — le matin chez lui, au dépôt, dans le camion — l'application récupère les adresses et les zones des chantiers. Elle n'a plus besoin de les redemander ensuite.

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   La position vient des satellites, pas de l'opérateur

   Le GPS du téléphone capte directement les satellites. Il n'utilise ni données mobiles ni forfait : une zone blanche n'empêche pas le téléphone de savoir où il est, tant qu'il voit un peu le ciel.

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   L'arrivée est enregistrée sur le téléphone

   En entrant dans la zone du chantier, le pointage s'ouvre avec l'heure exacte, et cette heure est gardée en mémoire sur l'appareil. Le compagnon voit son chronomètre tourner, exactement comme avec du réseau.

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   Le départ aussi

   La sortie de zone ferme le pointage à l'heure où elle se produit, pas à l'heure où le réseau revient. Les deux horodatages sont ceux du moment réel.

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   Tout part dès qu'une connexion revient

   Sur la route, au chantier suivant ou le soir sur le wifi de la maison, le téléphone envoie ce qu'il a gardé. Les heures arrivent dans votre tableau de bord, rattachées au bon chantier, avec leurs heures d'origine.

Une journée, dans le détail

La confusion est fréquente, et elle explique pourquoi beaucoup d'artisans pensent qu'un pointage GPS ne peut pas marcher en zone blanche. Le réseau mobile sert à envoyer des données : un message, une page web, une heure de pointage vers un serveur. Le GPS sert à se situer, à partir des signaux des satellites. Les deux n'ont rien à voir.

Un téléphone sans aucune barre de réseau sait donc où il se trouve, à condition de recevoir les satellites. C'est ce qui permet à une application de navigation hors ligne de guider une voiture dans une vallée sans couverture. Le pointage sans réseau fonctionne sur le même principe : la détection se fait sur l'appareil, l'envoi attend.

Le réseau aide tout de même, et il faut le savoir. Quand il est disponible, le téléphone s'en sert, avec le wifi, pour trouver sa position plus vite. Sans lui, la première position après un long moment à l'arrêt peut mettre un peu plus de temps à se préciser. En pratique, c'est l'affaire de quelques instants, rarement plus.

Le GPS a besoin de voir le ciel, même un peu. Un parking souterrain, une cave voûtée, une chaufferie au deuxième sous-sol bloquent les signaux des satellites. Si le compagnon descend directement du camion dans un sous-sol sans passer par la rue, le téléphone peut ne pas détecter son entrée dans la zone. Dans la plupart des cas, il la détecte à l'approche, en surface, et le problème ne se pose pas ; mais sur un chantier entièrement enterré, il faut prévoir la saisie manuelle.

Le deuxième écueil vient des fabricants de téléphones Android. Certains, pour économiser la batterie, ferment d'office les applications qui tournent en arrière-plan. Ce n'est pas lié au réseau, mais l'effet est le même : une arrivée qui n'est pas vue. Il faut, une fois, autoriser l'application à rester active dans les réglages de batterie du téléphone. Sur iPhone, la surveillance de zone est confiée au système lui-même, qui ne la coupe pas de cette façon.

Enfin, un téléphone éteint ou en panne de batterie n'enregistre rien. Le mode avion, lui, coupe le réseau mais peut laisser le GPS actif selon les modèles : à vérifier sur les appareils de l'équipe plutôt que de le supposer.

Tant que le téléphone du compagnon n'a pas retrouvé le réseau, vous ne recevez rien. Pas de notification d'arrivée, pas de départ : l'information est sur le téléphone, pas encore chez vous. C'est la seule vraie différence avec une journée en zone couverte, et il vaut mieux l'avoir en tête que de s'inquiéter d'un silence.

Dès que la connexion revient, la journée apparaît d'un bloc, avec les heures réelles d'arrivée et de départ. Vous ne voyez pas une arrivée à 17h40, l'heure où le camion est remonté sur la route : vous voyez 7h55, l'heure où le compagnon est arrivé sur le chantier.

Pour les chantiers que vous savez mal couverts, la consigne la plus simple est de demander à l'équipe d'ouvrir l'application une fois connectée, le soir ou au dépôt. Rien de plus : l'envoi se fait seul.

Beaucoup d'applications de pointage annoncent un « mode hors ligne ». Derrière la même formule, on trouve deux choses très différentes : celles qui laissent appuyer sur le bouton sans réseau et gardent l'heure en mémoire, et celles qui détectent l'arrivée sans réseau, sans que personne n'appuie sur rien. La première suppose que le compagnon y pense ; la seconde non.

Le seul vrai test se fait sur le terrain. Prenez un chantier mal couvert, ou mettez un téléphone en mode avion avec le GPS activé, faites l'aller-retour, puis rétablissez le réseau et regardez ce qui remonte. Si les heures arrivent avec leur heure d'origine et sur le bon chantier, l'application tient la route. Si elles arrivent avec l'heure de la synchronisation, ou n'arrivent pas, passez votre chemin.

Que le téléphone capte ou non, les obligations sont les mêmes. Les salariés doivent être informés individuellement avant la mise en service du pointage géolocalisé, les représentants du personnel consultés s'il en existe, et le traitement inscrit à votre registre. Le suivi doit cesser hors du temps de travail.

Le fait que les données restent un moment sur le téléphone avant de partir n'en fait pas des données à part : elles concernent le même salarié et servent la même finalité, le décompte des heures. Kali-Track n'enregistre que les entrées et sorties de chantier, pas le trajet, et cela vaut aussi pour ce qui est gardé hors connexion.

Ce qui change concrètement

La même semaine, dans les deux cas

Un écart d'une heure et quart sur une seule semaine, pour un seul compagnon.

Ce qu'on nous objecte

Questions fréquentes