Le boîtier GPS suit le camion.
Vos heures, elles, sont faites par des gens.

Toute l'équipe, sur une carte

Un client appelle pour un dépannage. Vous ouvrez la carte, vous voyez qui est le plus près, vous l'envoyez. La conversation dure trente secondes au lieu de trois appels.

La route d'un chantier à l'autre

Le temps passé sur la route est mesuré entre la sortie d'un chantier et l'entrée dans le suivant, puis compté séparément des heures de production.

Comment fonctionne le pointage par téléphone

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   Chaque chantier a sa zone

   Vous saisissez l'adresse du chantier ; l'application dessine une zone autour. C'est cette zone que surveillent les téléphones de l'équipe, pas un véhicule.

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   Chaque compagnon a son propre pointage

   Qu'il arrive dans le fourgon, dans sa voiture ou déposé par un collègue, son téléphone détecte son entrée dans la zone et ouvre son pointage à lui.

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   Le départ ferme la journée sur ce chantier

   Quand il sort de la zone, le pointage se ferme. S'il part sur un autre chantier, l'arrivée suivante s'ouvre là-bas, et le trajet entre les deux est compté à part.

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   Le parcours n'est pas enregistré

   Contrairement à un traceur, le téléphone ne remonte pas où le compagnon est passé : seulement les entrées et les sorties de chantier.

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   Vous retrouvez les heures par personne et par chantier

   Dans le tableau de bord, chaque heure est rattachée à un compagnon et à un chantier. C'est ce dont la paie et le calcul de vos coûts ont besoin.

Ce que voit le compagnon

Un traceur GPS installé dans l'utilitaire enregistre les déplacements du véhicule : où il roule, où il s'arrête, combien de temps, combien de kilomètres. Pour gérer une flotte, c'est précieux : retrouver un camion volé, suivre le kilométrage, planifier l'entretien, justifier des frais.

Pour décompter des heures, en revanche, il a un défaut de fond : il suit un objet, pas une personne. Dès que plusieurs compagnons partagent un véhicule, que l'un d'eux est déposé ailleurs, qu'un autre vient avec sa propre voiture ou que le camion reste garé sur le chantier pendant que l'équipe part déjeuner, l'histoire du véhicule et celle des heures se séparent.

Le traceur enregistre aussi, par construction, tout le parcours. C'est plus d'informations que n'en demande le décompte des heures, et c'est précisément ce que la réglementation regarde de près.

Le téléphone de chaque compagnon surveille les zones de vos chantiers. Il n'enregistre pas sa position en continu : le système le prévient quand il entre dans une zone ou en sort, et c'est tout ce qui remonte. Le pointage par téléphone produit ainsi exactement ce dont la paie a besoin : une arrivée et un départ, par personne et par chantier.

Il n'y a rien à installer dans les véhicules, et le compagnon qui vient avec sa propre voiture est compté comme les autres. Les heures de chacun sont rattachées au bon chantier, même quand l'équipe se sépare dans la journée.

Il a ses propres limites, et il faut les dire. Un téléphone éteint ou à plat ne détecte rien. Sous terre, dans un parking ou une cave, le GPS ne passe pas. Certains téléphones Android ferment les applications en arrière-plan tant qu'on ne les a pas autorisées à rester actives. Ces jours-là, le compagnon saisit ses heures à la main.

Les deux dispositifs relèvent des mêmes règles : géolocaliser des salariés n'est admis que pour des finalités précises, et le décompte du temps de travail n'en fait partie que lorsqu'aucun autre moyen ne le permet. Dans les deux cas, chaque salarié doit être informé avant la mise en service, les représentants du personnel consultés s'il en existe, et le traitement inscrit à votre registre.

Pour les véhicules, la CNIL insiste sur un point : le dispositif ne doit pas permettre une surveillance permanente, et lorsque le salarié peut utiliser le véhicule à titre personnel, il doit pouvoir désactiver la géolocalisation en dehors du temps de travail. Le contrôle des excès de vitesse, par exemple, n'est pas une finalité admise. Pour la conservation, elle retient en règle générale deux mois, davantage lorsque les données servent à la preuve des interventions ou au suivi du temps de travail.

Un dispositif qui ne remonte que les entrées et sorties de chantier pose moins de questions qu'un dispositif qui trace chaque trajet. Kali-Track n'enregistre pas le parcours, et s'arrête les jours non travaillés définis dans vos réglages.

Si votre préoccupation principale est la flotte — un parc de plusieurs utilitaires, des vols, du kilométrage à justifier, de l'entretien à suivre — le traceur répond à une vraie question, et le téléphone n'y répondra pas.

Si votre préoccupation principale est la paie et le coût de vos chantiers — savoir combien d'heures chaque compagnon a passé sur chaque chantier — le pointage par téléphone y répond plus directement, sans matériel à poser, et sans suivre les trajets.

Les deux ne s'excluent pas. Une entreprise qui a déjà des traceurs pour sa flotte peut parfaitement y ajouter un pointage par chantier pour les heures. Ce qu'il faut éviter, c'est de demander à l'un le travail de l'autre : reconstituer des heures à partir des arrêts d'un camion, ou suivre un véhicule avec le téléphone de celui qui le conduit.

Ce qui change concrètement

La même semaine, dans les deux cas

Un écart d'une heure et quart sur une seule semaine, pour un seul compagnon.

Ce qu'on nous objecte

Questions fréquentes